对东营河口地基加固效果进行评价分析，为今后类似软土东营河口地基加固施工提供借鉴，概述工程概况上海轨道交通M8线延吉中路站位于营口路地下，两侧为密集的居民商住区，车站围护结构设计为800mm厚地下连续墙，标准段开挖深度为14.52m。 端头井为15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程东营河口地基均属第四系河口-滨海浅海相沉积层，主要由饱和粘性土，粉性土及砂土组成，在施工范围内，各沉积地层厚度，成份，土的物理力学性质及各项指标大致趋同。 总体上呈现地面下3.0m为杂填土；3.0m-8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主，呈松散性，稳定性差，土质不均匀；8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层，局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑，具有高灵敏度。 高含水量及弱渗透性的特点，车站东营河口地基土属中-高压缩性软弱土层，车站底板位于层的灰色淤泥质粘土内，该土层超孔隙水压力为390kpa，均静力触探Ps值为0.58Mpa，呈饱和，流塑状态，属高压缩性土，土质较均匀。 详见表一，东营河口地基加固设计车站底板位于第层淤泥质粘土层内，根据地质情况为保证施工，在距房屋小于10m的1-5轴，43-46轴，52-60轴段及两端头井内采用抽条，分层，快凝，双液注浆加固，加固后土体强度指标Ps≥1.2Mpa。

和处理好对大坝安造成隐患的树根，泉眼，洞穴，风化岩石，滑坡体等:东营河口抛石固脚阳滑，稳住滑坡体:在稳住滑坡体的基础上及时处理滑坡裂缝；培厚，放缓坝坡；下游坝坡堆石压载，做贴坡式反滤层等等，目前，东营河口水库灌浆的方法可分为充填式和劈式两种。 前者是指自重灌浆(孔口压力为零)，后者是指利用灌浆压力劈开坝体，形成一道于垂直并连续的浆体帷幕，其实，两种灌浆方法都是压力灌浆，只是所用的压力大小不同而已，这两种灌浆加固技术，在我国水利工作者的努力下都取得了富有成效的成果。 为我国的病险土石坝加固处理作出了贡献，东营河口地基加固是什么意思，东营河口地基加固是什么意思，要对东营河口地基加固是因为天然的东营河口地基基础比较弱，不能满足东营河口地基多于整个房子的强度，变形等要求，所以就需要事先对东营河口地基进行处理，利用换填。

那么，如果东营河口地基出现下沉等问题后，建筑就会出现很多问题，例如有楼板，墙体出现裂缝等，甚至可能会导致楼房倾斜，这些如果情况严重的话，我们就要及时进行东营河口地基加固，因此，东营河口地基加固是建筑工程中常见的一个工程之一，那么针对东营河口地基下沉开裂的一些方法。 加固之家网今天就给大家一一揭晓，关于建筑东营河口地基的问题相信大家都非常重视，毕竟东营河口地基的坚固关键这整个建筑的坚固性，那么，如果东营河口地基出现下沉等问题后，建筑就会出现很多问题，例如有楼板，墙体出现裂缝等，甚至可能会导致楼房倾斜。 这些如果情况严重的话，我们就要及时进行东营河口地基加固，因此，东营河口地基加固是建筑工程中常见的一个工程之一，那么针对东营河口地基下沉开裂的一些方法，加固之家网今天就给大家一一揭晓，小编私藏的东营河口地基加固10种方法分享给大家:1.房屋/楼房等东营河口地基土如果较软弱和承载力比较低时。